便利店 大戰
作為市民典型消費標志的 便利店 正“滲透”各大中城市。它提醒管理者怎樣細致而精準地組織城市運營。
似乎在一夜之間，曾被認為是“ 便利店 死地”的北京，已經成為國內外巨頭新一輪角逐的主戰場。
從羅森、全家、7-11這樣的外資品牌，到好鄰居、物美、京客隆這樣的“地頭蛇”，還有華潤、全時、聯華等全國性企業，北京 便利店 市場全面進入“戰國時代”。
統計更具說服力：根據2013年中國連鎖經營協會發布的“中國城市 便利店 指數”榜單，北京在上榜的26個城市中位列倒數第二；2016年有36個城市進入統計，北京排名升至第五。
不僅首都，作為南方市民典型消費方式的 便利店 正“滲透”北方。比如哈爾濱， 便利店 數量年增速高達30%左右，似乎打破了這個城市寒冷天氣的制約。位于中部地區的武漢、長沙，也都成為 便利店 增長較為迅速的城市。
以 便利店 為代表的社區商業，給讓人感覺低迷的零售業帶來一抹亮色。尼爾森《2016年度中國賣場超市購物者趨勢報告》顯示， 便利店 的滲透率從2015年的32%上升到38%，比網購高3個百分點。
相關預計說，2016年中國 便利店 市場規模可能達到創紀錄的1000億元，但更振奮人心的數字也許還沒到來：在日本， 便利店 和超市的市場份額比例約為54%：46%，中國這一比例目前大致是8%：92%。
小小 便利店 ，折射的并非只是城市商業布局的變遷。
隨著人均GDP邁向1萬美元大關以及前所未有的城鎮化進程，中國城市正發生著全面而深刻的變化。
對 便利店 市場的研究顯示，它在人均GDP達到3000美元、5000美元、1萬美元、2萬美元階段都會有實質性變化。這也是城市變革的關鍵節點。
例如，全球主要城市布局優化大多自人均GDP5000美元開始，至1萬美元時進一步對城市商業功能和產業功能進行調整。在紐約，這個時刻出現在上世紀六七十年代，導致了大量居民和企業外遷到郊區。
如果以人均GDP 1萬美元為分水嶺，它往往還與公共服務體系建設、城市生態建設的大轉折伴生。
小小 便利店 ，城市發展之方寸。它提醒管理者細致而精準地觀察和運營自身所在的城市。
便利店 包圍超市
目前國內的連鎖 便利店 主要為四類：日資店、本土投資店、大型商超迷你店、電商轉型實體店。日系的7-11作為行業老大，目前在中國內地也只完成了北京、天津、上海、廣州、成都和青島的布局。
24小時 便利店 是長江以南典型的消費方式。在上海，2015年底有日系羅森 便利店 461家，頂新集團旗下的全家 便利店 接近1000家。這些街頭巷尾隨處可見的 便利店 ，幾乎讓上海的中型超市銷聲匿跡。
業內統計顯示，中國的 便利店 品牌超過260個。而在上海、深圳、南京等城市， 便利店 品牌都超過了10個。
不過，對于整個中國而言， 便利店 市場似乎剛剛開始真正的增長。
柒—拾壹（北京）有限公司行政本部本部長吳萌向《財經國家周刊》記者介紹說，7-11當前的主要任務就是快速開店，以每一到兩年在一個新城市進行布局的速度增長，北京地區每年會保持新增門店30-40家，別的城市也差不多。
另外兩家 便利店 巨頭羅森和全家也都在加速“跑馬圈地”。2016年夏，羅森宣布將加快在中國的開店速度，力爭到2020年店鋪數量翻兩番，從目前的約750家擴大至3000家左右。全家也曾宣布將在2024年實現1萬家門店的開店目標。
中國連鎖經營協會 便利店 委員會總干事王洪濤向《財經國家周刊》記者介紹，2016年零售行業中， 便利店 增長速度最快，增速預計達到15%左右；相反，大業態增速放緩，大商超正在進入調整期，預計今年的增速應該還是在10%以下。
北京某大型超市的負責人也表示，目前一二線城市并不缺大賣場，而且適用大賣場的大型樓盤并不好找，開一家大賣場的成本也太高。
物美 便利店 總經理董崗告訴本刊記者，物美超市一如既往關注 便利店 發展，但是不會因為大型超市不理想而做出徹底轉型，還是會按照原本的節奏，根據市場狀況做一些調整。
據了解，物美 便利店 在北京地區正在以每年新開30-50家門店的速度增長。
在王洪濤看來，近幾年 便利店 發展速度增快的原因，一方面是 便利店 的即時消費性質使得其受電商沖擊不大；另一方面，消費升級大背景下，人們消費觀念的改變也促進了 便利店 的迅速發展。
1萬美元新時代
羅森上海總經理張晟認為，中國的 便利店 模式已經進入到第三階段。“最早 便利店 是個小超市，缺什么就賣什么，這是第一代的；第二代是日式（ 便利店 ）剛起來的時候，以辦公樓附近開店為主，我們把這種稱之為剛需，因為大家都需要中午吃午餐。”
而在羅森兩年前的市場調研中，辦公樓對 便利店 的使用已經下降到第四位，社區使用變成了第一位，但和排在后面的車站碼頭、醫院等剛需使用的比例仍然“非常接近”。
此外，電商借社區布局線下的趨勢也在持續。有消息透露，阿里巴巴目前正考慮開設社區實體店業務，未來可能會在線下加大布局。
研究顯示，當人均GDP達到3000美元時， 便利店 進入起步發展階段，消費者開始接受 便利店 的概念；當人均GDP達到5000美元時進入成長期， 便利店 的形態與顧客的需求開始結合；當人均GDP達到1萬美元時進入競爭期，同業競爭加劇，品牌開始整合；當人均GDP達到2萬美元時進入成熟期，品牌進一步集中，出現主導品牌寡頭壟斷的市場格局。
而根據2015年中國城市人均GDP200強排序，第200名的青海海北已達到人均5492美元，而第10名珠海的數字是2萬美元。
另據全球經驗，人均GDP從1萬美元到2萬美元的階段，零售業的主導權開始轉移到 便利店 和專門店手中。
在中國臺灣地區，這個轉移發生于2000年后，會員制批發模式的荷蘭萬客隆（Makro）2003年撤出，2005年樂購也將門店賣給了同行業其他企業。家樂福和樂購也在這期間曾進入日本市場，但在人均GDP超過3萬美元的日本并未取得成功。在人均GDP超過1萬美元的馬來西亞，家樂福2012年將店鋪轉讓給了永旺。
中國大陸人均GDP正越來越接近1萬美元大關，家樂福、沃爾瑪等大型超市也開始迎來關店潮。
北方新戰場
北京的寒冷期時長超過上海一個多月。在 便利店 高成本投入的前提下，漫長的冬季成為制約北方發展 便利店 的一個重要因素，所以 便利店 曾經被認為是適宜南方存在的業態。
2013年中國城市 便利店 指數顯示，在中國大陸，東莞、上海 便利店 發展水平最高，其中東莞每2667人擁有一家 便利店 ，發展程度接近 便利店 發達的臺灣（每2000人一家店），而北京則是約每2萬人一家店。
北京歐來客連鎖 便利店 有限公司市場部負責人介紹，“直到2013年底，北方的 便利店 才有了開始發展的趨勢，在此之前都被小超市、夫妻店占據，此時南方的連鎖 便利店 發展已經相當成熟了。”
長期以來，在上海，年輕人對 便利店 的依賴程度很深，多數東西都愿意去 便利店 買，包括飲食、雜志、藥品、水果、蔬菜等。但在北京，人們更多選擇去專門的地方消費，比如買藥去藥店、買菜去菜市場。
盡管如此，在南方 便利店 競爭越來越激烈的情況下，業內對于北方發展連鎖 便利店 的前景十分看好，更多企業已經開始押寶東北的 便利店 發展。
全時 便利店 總裁張云根判斷，北京最終也將呈現如上海那樣遍地都是 便利店 的情況。
從中國城市 便利店 指數中可以看到，2016年 便利店 增長率最高的城市是東北的哈爾濱，高達33.3%。得益于近兩年北京市商委推出的一系列鼓勵政策，北京的 便利店 增速也達到了23.5%，成為 便利店 發展的明星區域。
與通常理解的氣候因素不一樣，吳萌認為，消費水平和人口數量是南北方發展差異的更重要因素。7-11北京地區的銷售額在全國處于領先地位，這不難看出在北方發展 便利店 其實是可行的。
順豐優選的一位負責人也告訴本刊記者：“南北差異的情況會有一定改變。以我們為例，東北的公司效益是最好的。二線城市接觸進口商品的渠道很少，但當地人有這個消費力，一個店開在那里，競爭又不激烈，人們對這部分的需求就會爆發出來。”
北京歐來客連鎖 便利店 公司董事長劉丁也表示，歐來客將在東北進行下一步業務拓展。此前東北的超市多是夫妻店模式，在服務、規模、科學性、裝修等方面都有提升的空間，未來要對東北市場的 便利店 進行系統性升級改造。
在哈爾濱這樣的典型東北城市，一直存在低端社區的零售網點——遍布城鄉、大街小巷的的“倉買”，也就是小賣部、小食品店。從表面上看，24小時、全年營業的小超市就是 便利店 。實際上，商品品類更少、集中于食品與日用品的小超市、小賣部，滿足顧客應急性、便利性需求的小型商店，也能視為 便利店 。
公開報道數據顯示：在哈爾濱有6萬家不同規模的“倉買”，其中在工商局登記的大約3.5萬家。盡管有一定的安全隱患，但是，它們在稅收、人員成本低上都有一定優勢，商品價格也較低。
城市政策之別
盡管看好北方市場前景，劉丁也表示，整體來看，北方的地方政府此前對 便利店 發展的支持力度較低，辦理各種手續和執照也往往要較長時間。
位于北京永安里的全時 便利店 北京旗艦店，各種執照就有20多個，號稱擁有“最全執照”。
另一個例子是此前受限10多年的地鐵 便利店 。2016年年初，北京市地鐵運營有限公司董事長謝正光向媒體證實，目前針對幾條地鐵線路地鐵站的商業試點正在推行，相關細則正在規劃。
2005年，為安全等原因，物美等撤出北京地鐵。知情人士透露，目前全家和華潤萬家一直都在關注開辦地鐵 便利店 。
好鄰居 便利店 董事總經理陶冶曾表示，在北京開一家店，房屋押金、裝修、設備及雜費加起來成本為30萬到50萬元之間，這其中還不包括房租。
而在北京地鐵 便利店 ，還要求店內不能賣現場制作商品，也不能賣有氣味兒的食品，這就意味著毛利最高的商品都不會出現在地鐵里。
業內人士也表示，北京地鐵此次只開放的十幾個站點，有些位置不是客流主動線，乘客需要繞行才能實現購買，實際上減少了購物幾率，商家想盈利并不容易。
“北京管理是比較嚴，但是相對來說比之前好很多了。”在吳萌看來，一些南方地區在政策上都會對 便利店 有一些支持，不僅有補貼還有各種“綠燈”。不過在北京，“現在已經挺知足的了。”
王洪濤也表示，近幾年北京市商委很重視 便利店 行業發展，每年都會通過政策和資金對企業進行支持；另一方面，從首都的特殊地位出發，在監管方面要求相對嚴格，部門協調問題也確實存在。
破局“最后一公里”
除了線下品牌，許多線上力量在過去幾年里也一直希望利用 便利店 或社區站點打通“最后一公里”，包括京東、阿里、1號店在內的電商紛紛切入 便利店 O2O。
2013年，京東和山西太原唐久 便利店 合作“網上大賣場”項目，取得一定的成功之后，2014年京東又與上海、北京、廣州、溫州等超過15座城市、上萬家 便利店 進行O2O合作，其合作伙伴包括快客、好鄰居、良友、每日每夜、人本等知名連鎖 便利店 品牌。
不過到今天，似乎還沒有一家電商能夠真正將O2O 便利店 應運自如，順豐等投入較大的企業還開始大范圍調整O2O戰略。
阿里也在淘寶 便利店 推出了“1小時便利網購”活動，通過手機或電腦在電商平臺上下訂單，1小時內送貨上門。商品可能來自電商自營，也可以是合作的 便利店 、超市提供，為此阿里計劃投入的資金是10億元。
但有專家認為，1小時送達的背后是各個平臺綜合實力的公開較量，但現在來看時機尚不成熟，還無法成為常態。
對于“互聯網+ 便利店 ”的形式，也有很多 便利店 業內人士表示并不看好。更有企業認為，互聯網的整合不僅不能給 便利店 帶來業績上的增長，反而會造成門店業績的下滑。
“我們大家都清楚，如果在手機端購物，如果你的免運費門檻設置到30元，消費者可能就只會買到31元，就停止購物了。但是在實體店的購物環境下，消費者通過交互感覺，也許會刺激有更多消費。”劉丁對《財經國家周刊》記者說。“從這一點來講，互聯網平臺對 便利店 的業績提升不可能起到任何貢獻。”
吳萌也表示，“我們目前的主要目標是迅速開店，因為單一門店的營業能力是有限的，只有提高門店數目才能創造更多利潤。可能互聯網并不能給7-11的業績帶來實質性的增長，7-11目前也不會考慮線上業務。”
不管對新潮流是不是擁抱，站在人均GDP接近1萬美元的關口前， 便利店 行業大咖們幾乎一致選擇開更多的店。
前景趨好，也不一定事事順心。比如，早在2010年，全家就曾表示，“在2015年將門店數增至4500家”，最終完成不到計劃的1/3。
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本文來源： 互聯網＋便利店模式不被看好
