墨西哥市場(chǎng)憑借日益開放的姿態(tài)和不斷攀升的經(jīng)濟(jì)水平，成為電商領(lǐng)域的潛力熱土。眾多電商平臺(tái)紛紛將目光聚焦于此，墨西哥海外倉作為電商供應(yīng)鏈的重要一環(huán)，也順勢(shì)崛起。不過，這看似滿是機(jī)遇的市場(chǎng)，實(shí)則挑戰(zhàn)重重。
一、亞馬遜 & 美客多兩大巨頭
在墨西哥電商海外倉領(lǐng)域，亞馬遜和美客多堪稱兩大巨頭。亞馬遜在墨西哥布局 12 個(gè)倉庫，包含 2 個(gè)對(duì)外收貨倉和 10 個(gè)中轉(zhuǎn)倉（其中 5 個(gè)是物流中心），承擔(dān)著墨西哥全境的配貨重任。美客多目前設(shè)有四個(gè)倉庫，分別為 ML1、ML2、ML3、ML4（ML4 暫未全面投入使用） 。鑒于墨西哥市場(chǎng)的廣闊前景，美客多還有 10 萬平的倉庫正在建設(shè)。
二、目前賣家在平臺(tái)海外倉遇到的痛點(diǎn)
入倉難題：入倉預(yù)約困難且耗時(shí)久，以美客多為例，賣家入倉預(yù)約已排至 8 月，即便商品送達(dá)平臺(tái)倉，上架效率也較低。
限倉困境：墨西哥電商平臺(tái)入倉限制愈發(fā)嚴(yán)格。亞馬遜限倉已成常態(tài)，美客多則逐步收緊，限制賣家發(fā)貨數(shù)量，延長補(bǔ)貨周期，影響商品備貨和鏈接推廣。
周轉(zhuǎn)危機(jī)：平臺(tái)爆倉嚴(yán)重時(shí)，中國賣家無法正常補(bǔ)貨，而平臺(tái)倉恢復(fù)需 1 - 2 個(gè)月。旺季大促若無法及時(shí)補(bǔ)貨，賣家損失慘重。
移庫障礙：平臺(tái)海外倉無法為其他平臺(tái)訂單移庫，賣家需在不同平臺(tái)海外倉分別備貨，資金和備貨壓力劇增。
政策風(fēng)險(xiǎn)：各大平臺(tái)政策變動(dòng)頻繁，從出臺(tái)到實(shí)施間隔短，賣家難以及時(shí)應(yīng)對(duì)，如亞馬遜的代扣增值稅、NOM 標(biāo)識(shí)認(rèn)證、商品最低售價(jià)政策變動(dòng)等。
墨西哥電商市場(chǎng)潛力巨大，可海外倉市場(chǎng)問題也不少。賣家若想涉足這一領(lǐng)域，一定要提前做好全面的市場(chǎng)調(diào)研，充分評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，制定出切實(shí)可行的策略，如此才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。
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