2020年中國網上零售市場占社會零售總額50%——馬云的潛臺詞是，實體零售業必將節節敗退。
現實情況是，傳統企業向電商倒戈的跡象正在逐步擴大。從天貓雙十一的數據即可看出，傳統品牌已然成為電商最想拉攏的階層。而隨著一批批獨立B2C和網絡自有品牌死去，傳統企業正在前者化身的肥料滋養下日益壯大。此外，不可回避的事實是，自2008年起，靠傳統企業支撐起來的中國社會零售業整體增幅進入明顯的下行通道，并于2012年達到最低點。
按照如此趨勢，傳統零售業盤踞電商即使時間上會遲到，但也絕不會缺席。而這一點在國外已經得到驗證。那么，屆時馬云、劉強東等人的位子是否會不保？接下來的2013年，又有哪些傳統企業將異軍突起，成為明日電商的主導者和支配者？ 且聽億邦動力網一一道來：
萬達：獨裁者
一邊揮霍重金為電商招兵買馬，一邊當著全國人民的面和馬云對賭，膽大心雄的王健林兩種高調激起外界對2013年萬達電商的無限遐想和期待。
對于電商與傳統零售的碰撞，王健林的答案是“不關勝負，雙方共存”，而這一思考也折射在萬達電商O2O模式的建設 上。在原阿里巴巴國際交易技術資深總監龔義濤入主萬達電商后，這艘試圖將旗下商業地產、高檔酒店、旅游、電影院線和連鎖百貨五大主營業務打包上線的國際航 母，吞吐量或許會異常驚人。尤其是酒店、旅游和影院這三項生活服務類產業，是萬達未來城市綜合體的重中之重，也是最容易在電子商務影響下推進的業務板塊。
顯然，在王健林的規劃中，傳統零售不僅僅是商業地產，只有覆蓋消費者衣食住行的全面需求，才可能在社會零售整體走衰和電商來襲的雙重圍剿下殺出血路，并保持不敗金身。
紅星美凱龍：拓荒者
區別于萬達電商的猶抱琵琶半遮面，紅星美凱龍來得更加實際一點。
經歷半年實踐之后，紅星美凱龍已厘清商城、閃購和團購三條業務主線，在延續線下渠道對入場供應商的管理模式基礎上，以電商平臺管用的低價折扣手段引流，并配合社區導購和分享增強用戶黏性，其線上業務開展得有聲有色。
顯然，紅星美凱龍作為傳統家居賣場的典范，掌握著強大的供應鏈優勢，其電商布局除了要打通線上線下之外，還在于網 絡營銷和物流體系的輸出上，能否讓用戶的購買習慣發生轉變。目前來看，雖然紅星美凱龍在線上做足功夫，但在實體店的改造仍缺乏大刀闊斧的配合，移動端的拓 展也只停留在區域性促銷信息推廣商。這也是其2013年急需突破的首要瓶頸。
王府井百貨：叛逆青年
一波三折之后，王府井電商終于敲定在年底上線。新更換的域名的王府井力求擺脫線下賣場老氣橫秋的形象，決定重走青春路。
當其他傳統百貨業還糾結于是否要將商業地產模式復制到線上時，王府井電商果斷舍棄，專注在自營業務上發力。從租賃模式到采買模式，王府井希望借助電商平臺實現對商品真正的管理。這可能是2013年即將上線的wangfujing.com最值得業界期待的一點。
除了上述改變，王府井電商在定位方面也盡可能與其他傳統零售走差異化的道路。本著不經銷門店現有經營品牌的原則，預計上線的商品更傾向于網絡熱銷品牌。這也意味著王府井電商將完全區隔于線下實體商城的主力客戶群，而是瞄準更為年輕的網購人群。
但問題是，雖然避開了與其他傳統百貨業的同質化競爭，但壟斷了網上零售絕對市場份額的天貓、京東是否給予王府井這個新生兒公平決斗的機會？在線上用戶增長緩慢的前提下，王府井百貨又將如何虜獲用戶的心？
建設銀行：富二代
國有銀行做電商是絕對的“不差錢”，差的只是時間。
正如阿里、京東、蘇寧紛紛將業務向金融領域蔓延，建行則不再滿足在電商領域中扮演支付的末端角色，率先反客為主，從金融界向電商“渾水”趟來。但建行無意與電商巨頭血拼，以客戶信息管理和金融服務為基準的理性定位，明確了建行電商從起步階段就區隔于傳統電商的競爭策略。
雖然不是輕車熟路，也不急于超越，但建行并非毫無后來者居上的意愿。開業月余，商戶過千，會員幾十萬，善融B2C 商城8千億的信用卡積分瞬間兌換成40億的購買力。建行數量龐大的客戶群和信用卡支付體系足以保證其在個人消費領域嶄露頭角，其眼下亟待完善的是實現企業 客戶向平臺供應商的過渡，以及數據分析與挖掘能力的體現。
中石化：野心家
這是另一位國字號大佬在涉足電商，它明年的目標很明確：破百億。
相比于萬億級別的年營業額而言，百億看似不值一提，但這個量級對于多數電商而言仍是難以企及的天文數字。
當然，中石化電商若想達成這一目標，也并非輕而易舉。其正試圖將原有的大客戶資源搬到線上，與綜合類B2C網站易 捷網雙線作戰，從而加速營收增長。日前高調布局的石油電商平臺，已對接廠礦、公交等企業級客戶，從而實現加油卡自助充值、消費記錄查詢、成品油直銷和批發 業務在線交易。而隨著私家車向更年輕消費者的普及，在線購油為中石化電商的未來提供了足夠的想象空間。
綠城：賭神
綠城電商可謂宋衛平在絕處逢生之際設下的一場豪賭。
再擺脫了破產傳聞之后，綠城集團力求生存的步伐終于站穩。其背后的一連串動作中，綠城B2B電商項目的悄然啟動，暗示著這家趨于平穩的地產巨鱷，仍不忘偶爾讓“激情”重現。
顯然，并不能將綠城電商理解為綠城起死回生的一劑良藥，但同樣在杭州發跡的阿里巴巴董事局主席馬云所駕馭的龐大產業鏈條，已讓宋衛平心生艷羨。對于2013年而言，綠城電商志在做與阿里巴巴截然不同的B2B。
但在漸成紅海的建材電商領域，受線上交易量低、網貨品牌規模有限、物流配送成本過高等制約因素影響，尚未有哪家傳 統企業能夠呼風喚雨。綠城電商如若能突破行業瓶頸，不僅將激發整個集團的活力，還將帶動整個建材市場，尤其是宏觀調控下，讓更多中小地產開發商和承建商降 低運營成本、提升議價能力。
江淮汽車：登月者
當某款車型的月銷量中有一半是由線上渠道貢獻而來的時候，電子商務的想象空間則再次進階。
江淮汽車試水電商成功至少為國產自主品牌汽車提了個醒：雖然電商并未完全有能力解決像汽車這樣的大宗交易，但在線下市場，自主品牌車型脆弱的價格體系脆弱和偏低的毛利率已不足以支撐整個行業的前進。只有當終端經銷商都無法拿到比線上更低的價格，廠商才有利可圖。
當然，江淮汽車要實現的，不僅僅是提升銷量和毛利，而是對經銷渠道的再造。依靠電子商務更加開放透明的價格體系， 區域經銷商的思維模式不再為百般刁鉆的價格戰禁錮。調整心態的經銷商，轉而將注意力放在本地化服務上，通過差異化競爭搶占利益制高點。所以，從某種意義上 講，江淮汽車“觸電”的嘗試性舉措，可能是其邁出的一小步，卻可能是汽車產業史上邁出的一大步。
義烏購：二次創業家
將產業集群整體搬到線上，在一定程度上緩解了小商品經營者面對攤位租金時展露的憂愁。
在經歷了高增長階段后，如今的義烏小商品市場已經面臨著和真正意義上的市場經濟脫節的危險。暴漲的租金成為商家最大的羈絆，高企的運營成本不斷向經營者轉嫁，無數的小商販在炒商鋪者面前低頭。
但問題是“義烏購”能否真正讓步履沉重的小商品經濟重現活力。在淘寶占據網上零售絕大份額的前提下，義烏購可以簡 單的復制商業模式，但無法復制商業環境。如今，就連充滿爭議的淘寶集市也開始不斷肅清假貨，注重品牌合作、品牌塑造，推進“小而美”集群，義烏購需要在電 商領域重新找到核心競爭力，逐步完成產業升級，讓更多中小商家獲益，而不僅僅是管理者的一次“借殼”演出。
央視：陰謀論者
如果不翻閱資料，鮮有人知曉央視電商網站已經低調運營了8年。
在這8年之中，中國已有三家B2C企業赴美上市，京東商城一躍成為自營平臺戰場的第一悍將，淘寶加天貓更是聯手創造了萬億的銷售額。面對強手如林的純電商界，以媒體起家的央視網上商城自然知道自己都錯過了什么。
但他手里還有“央視”這張王牌和“指哪打哪”的媒體公信力。從央視網上商城的導航設置即可看出，“反假聯盟”“法 律援助”“投訴”“舉報”等悍然在列的驚悚字眼，讓人誤以為踏錯“今日說法”的欄目組。更有殺傷力的是，央視網上商城充分發揮了媒體的特質，專設“電商資 訊”，從四面八方搜集電商企業負面信息，京東、當當、亞馬遜無不中槍。在這樣的大局觀下，前來的消費者即使不會購物，也可對“黑幕”一覽無余，不可不謂 “行業先鋒”。
蘇寧：革命者
蘇寧作為壓軸出場的原因在于，它已經不再是電商黑馬，2013是其真正進入成熟期的一年。
作為傳統零售企業中觸“網”的后起之秀，蘇寧之所以能夠在2012年大殺四方，“快速決策”和“執行效率”起到了扭轉乾坤的作用。無論是線上還是線下，蘇寧均表現出勢在必得的高昂斗志和義無反顧擁抱變化的勇氣。
接下來，蘇寧將繼續向“沃爾瑪+亞馬遜”的萬億級超級航母邁進。隨著實體門店向線上業務靠攏，超級店徹底的去電器 化，以及在線支付、倉儲物流、供應鏈金融、數據分析等服務體系的完善，蘇寧將借助線上平臺構建屬于自己的電商生態系統，從而讓供應商更緊密的依附于渠道， 變身互聯網時代下最具野心的零售品牌。
來源：億邦動力
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本文來源： 十大值得關注的傳統企業電商
